Статья - Новости - Пресс-служба - Днепроспецсталь
Русская версияEnglish versionПоискКарта сайта
Статья - Новости - Пресс-служба - Днепроспецсталь
КомпанияСоциальная ответственностьПродажиЗакупкиПресс-служба
Новости
Выставки и конференции
Корпоративное издание "Электрометаллург"
Информационные материалы
ГодМесяц
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
29 Июля
Успешная разгрузка

В связи с увеличением объема поступающего металла в копровый цех Предприятия, принято решение расширить площади под разгрузку фур и железнодорожных вагонов. Естественно, под вновь отлитые бетонные площадки необходимо и большее количество специальной техники – перегружателей. Таким образом, к уже имеющимся двум машинам Fuchs, были приобретены еще три. Подробнее о вновь приобретенной технике нам поведал начальник автотранспортного цеха Виктор Стадник.

Почему именно перегружатели? Они служат для быстрой и аккуратной разгрузки не магнитного лома. Точность движений и размер клещей грейфера позволяет производить разгрузку погрузку быстро, качественно и без повреждения транспортных средств (будь то вагон, кузов автомобиля или что еще).

– Выбирать современные погрузчики-перегружатели поехали в Германию на рынок бывшей в употреблении техники руководитель проектов отдела БКиРМ Станислав Белик и главный специалист АТЦ Владимир Ларин, – рассказывает Виктор Стадник. – Выбрали три перегружателя Terex Fuchs в отличном состоянии – две машины MHL350 и одну MHL340. Отличия в модификациях – это мощность и длина стрелы. Так «340-й» применяется на северной эстакаде, чтоб не задевать элементы конструкции.

По приезду техники в Украину, необходимо было провести экспертное обследование на соответствие украинскому законодательству, пройти технический осмотр и поставить на учет.

На сегодняшний день все три «новые» единицы зарегистрированы и запущены в работу.

– Под эти единицы техники АТЦ совместно с ОКиРП была проведена работа по подбору кандидатов на профессию машиниста перегружателя, – вспоминает Виктор Стадник. – Были определенные трудности, потому как был поток претендентов и мы фильтровали (старались выбрать уже с опытом работы на погрузочно-разгрузочной технике). Обусловлено это тем, что техника очень дорогостоящая, специфическая и с большим количеством электроники. В итоге были сформированы экипажи с более опытных машинистов перегружателей.

Стажируют наши работники, уже освоившие управление предыдущими двумя фуксами под руководством механика колоны Валерия Воробьева – специально закрепленного работника АТЦ, который следит за безопасностью, техническим состоянием и организацией ремонтных работ этой погрузочной техники.

Так как техника более современная, а также для минимизации рисков, связанных с преждевременным выходом из строя каких-либо узлов и агрегатов, принято решение заправлять вновь приобретенные Fuchs исключительно высококачественным дизельным топливом. Второй момент – они все будут обслуживаться исключительно на оригинальных маслах и жидкостях.

– Максимально бережно относимся к новой технике – делаем необходимые технологические перерывы, постоянные осмотры, – акцентирует Виктор Стадник.

Водители, техника, ее обслуживание и ремонт относятся к автоцеху. Сами же Fuchs находятся в копровом цехе постоянно. Там же и обслуживаются – замена масел, фильтров, заправка. На случай поломки, заключен договор с официальным представителем по ремонту и обслуживанию Fuchs на территории Украины.

Огромная зависимость копрового цеха от этих перегружателей заключается в том, что основная масса лома, который поступает в цех, выгружается на открытой эстакаде и перерабатывается погрузочно-разгрузочными машинами.

Год выпуска двух Terex Fuchs MHL350 из предыдущей партии 2006-й, а новых двух «350-х» – 2013-й, «340-го» – 2011-й. Даже работать на них комфортнее – в кабине установлен кондиционер. Солнце, открытая площадка – все входит в допуски, но с кондиционером намного приятнее работать. «Новые фуксы» оборудованы бортовыми компьютерами, которые следят за всеми функциями погрузчика и при малейшем отклонении от нормы уведомляет машиниста.

Два перегружателя работают круглосуточно – (MHL350 и 340) и два 350-х в дневную смену на пресс-ножницах. Пятый 350 Fuchs находится в ремонте, по причине необходимости ремонта двигателя и капитального ремонта платформы перегружателя и рукояти стрелы. Здесь просчитали, что ремонт двигателя экономически нецелесообразен, потому был заказан новый двигатель в отделе оборудования предприятия. Ремонт платформы перегружателя уже выполнен, сейчас происходит ремонт рукояти стрелы как и платформы специалистами ЦРМО, за что коллективу ЦРМО большое спасибо! – говорит Виктор Стадник.

По готовности сможет подменять любой из перегружателей Fuchs, тем самым ликвидируется угроза простоя.

Сколь бы дорогостоящей не была техника, но главное – умелый экипаж «Фуксов» – это наши люди. Так начальник АТЦ отмечает опытных машинистов перегружателей, которые обучают и добросовестно выполняют свои обязанности – это Алексей Курочкин, Петр Поперека, Александр Швец, Александр Телеганенко, Игорь Назарик, из-раннее принятых Олег Чирва.

– Спасибо ОКиРП под руководством Александра Роговского за своевременный и качественный подбор персонала! Были случаи, когда люди приходили устраиваться работать на грузовые автомобили, а им в отделе кадров предлагали попробовать себя на перегружателе и они соглашались. Потом оказывалось, что у них даже есть соответствующий опыт, – резюмирует Виктор Стадник.

Версия для печатиВерсия для печати